{"id":948,"date":"2018-10-08T10:48:46","date_gmt":"2018-10-08T10:48:46","guid":{"rendered":"http:\/\/urban-emotions.com\/?p=948"},"modified":"2018-11-16T12:13:40","modified_gmt":"2018-11-16T12:13:40","slug":"verkehrssicherheit-aus-der-sicht-der-radfahrer-bachelorarbeit-magdalena-schmidkunz","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/urban-emotions.com\/?p=948","title":{"rendered":"Verkehrssicherheit aus der Sicht der Radfahrer | Bachelorarbeit Magdalena Schmidkunz"},"content":{"rendered":"\n

Bachelorarbeit von Magdalena Schmidkunz am Institut Entwerfen von Stadt und Landschaft, Fachgebiet Stadtquartiersplanung, Prof. Markus Neppl und Dr. Peter Zeile in Kooperation mit der Hochschule Weihenstephan, Fakult\u00e4t Landschaftsarchitektur, Prof. Dr. Olaf Schroth & Prof. Dr. Ulrich Kias<\/p>\n\n\n

F\u00fcr die Planung von Radinfrastruktur stellt die Verkehrssicherheit eine wesentliche Entwurfsanforderung dar. Um diese dahingehend zu beurteilen, werden h\u00e4ufig Unfallstatistiken herangezogen. Diese zeigen besonders beim Radverkehr jedoch starke Defizite, da ein Gro\u00dfteil der Radverkehrsunf\u00e4lle nicht erfasst wird. Zudem ist die alleinige Betrachtung der Unfallstatistik unzureichend, da f\u00fcr die Gew\u00e4hrleistung der Verkehrssicherheit sowohl die objektive als auch die subjektive Sicherheit zu beachten ist. Um die Sicht des Radfahrers in Planungen von Radverkehrsanlagen zu ber\u00fccksichtigen, wurde im Rahmen dieser Arbeit eine explorative Studie in Anlehnung an das Konzept EmoCycling in Augsburg durchgef\u00fchrt. Ziel der Studie war es, den Einfluss der Radinfrastruktur auf das Stress- und Sicherheitsempfinden des Radfahrers zu untersuchen. Hierf\u00fcr wurden insgesamt 1040 Stresssituationen von 26 Radfahrern auf einer Strecke von 5,0 km nach der Methode EmoCycling gemessen. Nach Bereinigung von Streckenabweichungen und von Stresssituationen, die aufgrund der Videoanalyse keinen direkten Zusammenhang mit der Verkehrsumwelt aufzeigten, wurden 347 Stresssituationen auf den Einfluss der Radinfrastruktur analysiert. Des Weiteren wurden zur Beurteilung der Radinfrastruktur Daten der Verkehrs- und Stadtplanung, sowie weitere selbst erhobene Daten bez\u00fcglich objektiver Verkehrssicherheit herangezogen. Die Analyse der Studie zeigt, dass die objektive Sicht und das subjektive Sicherheitsempfinden der Radfahrer zur Beurteilung der Radinfrastruktur in weiten Teilen \u00fcbereinstimmen. Dabei zeigen Abschnitte gleicher F\u00fchrungsform verschiedene Stressdichten. F\u00fcr das Stress- und Sicherheitsempfinden spielt die bauliche Ausf\u00fchrung eine wichtigere Rolle als der Anlagentyp an sich. In diesem Zusammenhang ist die Oberfl\u00e4chengestaltung herauszustellen. Unebenheiten und Sch\u00e4den im Belag sowie Stra\u00dfenbahnschienen wurden als besonders stressig empfunden, besonders in Kombination mit Stressausl\u00f6sern unter der Kategorie andere Verkehrsteilnehmer. Zwischen Kfz-Fahrern, Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern zeichnen sich keine deutlichen Unterschiede in der H\u00e4ufigkeit an Konflikten ab. Leicht \u00fcberwiegt die Anzahl der Stresssituationen, an denen ein Fu\u00dfg\u00e4nger beteiligt war.<\/div>\n
\n

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”6″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”240″ thumbnail_height=”160″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”20″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”0″ show_all_in_lightbox=”0″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”1″ slideshow_link_text=”[Zeige eine Slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bachelorarbeit von Magdalena Schmidkunz am Institut Entwerfen von Stadt und Landschaft, Fachgebiet Stadtquartiersplanung, Prof. Markus Neppl und Dr. Peter Zeile in Kooperation mit der Hochschule Weihenstephan, Fakult\u00e4t Landschaftsarchitektur, Prof. Dr. Olaf Schroth & Prof. Dr. Ulrich Kias F\u00fcr die Planung von Radinfrastruktur stellt die Verkehrssicherheit eine wesentliche Entwurfsanforderung dar. Um […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":949,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[140,247],"tags":[114,86,110,144,172,70],"class_list":["post-948","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-experiment","category-thesis","tag-emocycling-de","tag-emomapping-de","tag-emotionen-de","tag-experiment","tag-stressmessung","tag-urban-emotions-de"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/urban-emotions.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/948","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/urban-emotions.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/urban-emotions.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/urban-emotions.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/urban-emotions.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=948"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/urban-emotions.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/948\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1018,"href":"http:\/\/urban-emotions.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/948\/revisions\/1018"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/urban-emotions.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/949"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/urban-emotions.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=948"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/urban-emotions.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=948"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/urban-emotions.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=948"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}